Просмотр информации о документе
Название:
Безредукторний тяговий привод на основі реактивного індукторного двигуна з аксіальним магнітним потоком для швидкісного електрорухомого складу
Коллекция:
Автореферати » Кандидатські
Авторы:
Кафедра:
Издатель:
СПДФО Миронов М.В.
Год публикации:
ISBN/ISSN:
Вид документа:
автореферат
Язык документа:
українська
Добавлен в архив:
07.07.2013
Сводная информация по документу:
Безредукторний тяговий привод на основі реактивного індукторного двигуна з аксіальним магнітним потоком для швидкісного електрорухомого складу [Текст] / Рябов Є.С. // Автореферати : Кандидатські - СПДФО Миронов М.В., 2011.
Постоянная ссылка:
Аннотация:

Дисертацію присвячено розробці наукових проектування безредукторного тягового приводу на основі реактивного індукторного двигуна з аксіальним магнітним потоком для швидкісного електрорухомого складу. Запропоновано створення безредукторного тягового приводу на основі реактивного індукторного двигуна з аксіальним магнітним потоком. Розроблено математичну модель для визначення електромагнітного моменту реактивного індукторного двигуна з аксіальним магнітним потоком. Розроблено узагальнену імітаційну модель тягового приводу, що досліджується, яка поєднує модель напівпровідникового перетворювача у сукупності з системою керування приводом та модель реактивного індукторного двигуна з аксіальним магнітним потоком. Розроблено модель крутильних коливань в механічній частині приводу. Запропонована методика оцінки енергетичних показників досліджуваного тягового приводу. У сукупності запропоновані моделі покладені в основу програмно-алгоритмічного комплексу проектування тягового безредукторного приводу на основі реактивного індукторного двигуна з аксіальним магнітним потоком. Розроблений концептуальний проект швидкісного електропоїзду, тяговий привод якого синтезований за допомогою вищезазначеного програмно- алгоритмічного комплексу та визначені його робочі властивості та показники.

Диссертация посвящена разработке научных проектирования безредукторного тягового привода на основе реактивного индукторного двигателя с аксиальным магнитным потоком для скоростного электроподвижного состава в плане установления связи между его параметрами и рабочими свойствами. Путем анализа силовых и энергетических показателей тяговых электрических двигателей, применяемых в безредукторном тяговом приводе, и сравнением конструктивных исполнений механизмов передачи вращающего момента предложен безредукторный тяговый привод на основе реактивного индукторного двигателя с аксиальным магнитным потоком. Разработана математическая модель, устанавливающая связь электромагнитного момента двигателя с аксиальным потоком с геометрическими размерами и электромагнитными параметрами зубцового слоя в пусковых режимах его работы. Особенностью её является вычисление момента путём непосредственного интегрирования закона изменения магнитной проводимости зубцового слоя. Установлено, что выбор рациональных параметров двигателя приводит к необходимости решения задачи оптимизации, которая формулируется как многокритериальная задача оптимизации при иерархическом подходе построения критериев. Выявлено, что целевая функция многоэкстремальна, в связи с чем применены методы глобальной оптимизации. Выбран генетический алгоритм на основе метода рулетки. Определено, что генетический алгоритм в задаче оптимизации реактивного индукторного двигателя с аксиальным магнитным потоком работает лишь как определитель «поисковых областей». Для уточнения результатов работы используется метод Нелдера-Мида. Разработана обобщенная имитационная модель исследуемого тягового привода, сочетающая модель полупроводникового преобразователя в совокупности с системой управления приводом и модель реактивного индукторного двигателя с аксиальным магнитным потоком, в основу которой положена математическая модель. Особенностью модели является то, что электромагнитные связи предложено аппроксимировать усечённым рядом Фурье, коэффициенты гармоник которого интерполированы кубическими сплайнами. На основании этого разложения аналитически выражены индуктивность фазы, коэффициент противоЭДС и электромагнитный момент, для которого также проведена аппроксимация по упомянутому выше способу. Предложен алгоритм определения электромагнитных связей реактивного индукторного двигателя с аксиальным магнитным потоком. Разработана модель крутильных колебаний в механической части привода для исследования процессов, обусловленных пульсациями электромагнитного момента. Предложена методика оценки энергетических показателей исследуемого тягового привода. В совокупности предложенные модели и положены в основу программно-алгоритмического комплекса проектирования тягового безредукторного привода на основе реактивного индукторного двигателя с аксиальным магнитным потоком. Разработан концептуальный проект скоростного электропоезда, тяговый привод которого синтезирован с помощью вышеупомянутого программно- алгоритмического комплекса и определены его рабочие свойства и показатели.

The thesis is dedicated to the working out of scientific bases of creation gearless traction drive based on transverse switched reluctance motor for speed electrical rolling stock in terms of linking its properties and working parameters. By analyzing of the force and power parameters of traction electric motors, used in the gearless traction drive, and comparing the performances of structural mechanisms to transfer torque suggested the creation of gearless traction drive based on the jet engine based on the inductor axial magnetic flux. The mathematical model for the electromagnetic torque inductor jet engine axial magnetic flux is worked out. The generalized traction drive simulation model that is studied, combines semiconductor transducer model, is coupled with the drive system and inductor model of transverse switched reluctance motor, which is based on mathematical model. The model of torsion oscillations of the mechanical drive is worked out. Method for energy parameters investigated traction drive is proposed. Together, the proposed model algorithmic complex design of the direct drive traction based on transverse switched reluctance motor. The conceptual design of high-speed electric trains is worked out. Traction drive is synthesized using the above algorithmic complex and determined its performance and indicators.


© 2020 — Разработано лабораторией информационно-поисковых систем НТУ "ХПИ"