Просмотр информации о документе
Название:
Мікропроцесорний вентильно-індукторний електропривод стрілочного переводу моношпального типу
Коллекция:
Автореферати » Кандидатські
Авторы:
Кафедра:
Издатель:
Год публикации:
ISBN/ISSN:
Вид документа:
автореферат
Язык документа:
українська
Добавлен в архив:
25.11.2014
Сводная информация по документу:
Мікропроцесорний вентильно-індукторний електропривод стрілочного переводу моношпального типу [Текст] / Маслій А.С. // Автореферати : Кандидатські - , 2014.
Постоянная ссылка:
Аннотация:

Дисертація присвячена розширенню функціональності залізничного стрілочного переводу шляхом впровадження вентильно-індукторного електропривода. Це стосується ідентифікації параметрів трьохфазного та чотирьохфазного вентильно-індукторних двигунів, розробки математичної моделі електроприводу стрілочного переводу з урахуванням пружних зв'язків і характеристики навантаження з використанням в якості приводного вентильно-індукторного двигуна. Для вирішенні проблеми негативного впливу автоколивальних процесів кінематичній ланці обґрунтовано перехід до стрілочного переводу моношпального типу. Вперше для вентильно-індукторного приводу синтезовано регулятор швидкості на базі нечіткого керування. При цьому була розроблена математична модель, а також натурний зразок стрілочного переводу моно-шпального типу. Всі запропоновані підходи і рішення підпорядковані основній меті роботи і сприяють підвищенню функціональних можливостей стрілочного переводу. У сукупності вони складають певний внесок у розвиток теорії виконавчих пристроїв залізничної автоматики.

Диссертация посвящена расширению функциональности железнодорожного стрелочного перевода путем внедрения вентильно-индукторного электропривода. Данное техническое решение позволяет упростить механическую часть, обеспечить контроль за положением остряков с помощью датчиков нового поколения, а также применить микропроцессорную систему управления систем автоматики. Стрелочный перевод является основным исполнительным элементом систем железнодорожной автоматики. Базовые конструктивные и технические решения эксплуатируемых в настоящее время основных железнодорожных электроприводов СП6 и СП-6м были разработаны в 70-80 гг. прошлого века на основании имеющейся тогда элементной базы. Эти системы в многолетней практике работы показали себя с положительной стороны, но на сегодняшний день они не могут справиться с новыми проблемами, функциями и задачами, которые ставятся за рубежом. Сейчас, в виду развития полупроводниковой техники, назрела необходимость создания современного стрелочного перевода. Общие требования к стрелочным переводам как для обычного, так и высоко-скоростного движения сводятся к обеспечению максимальной надежности и безопасности, при которых затраты на текущее содержание минимальны, а также к снижению затрат времени на укладку стрелочного перевода за счет отказа от предварительного монтажа на вспомогательной площадке, снижение энергопотребления. Современные стрелочные переводы оснащаются модифицированной и оптимизированной системой привода. Кроме того, развитие микросхемотехники даёт возможность создания микропроцессорных систем управления, а также расширение функциональных возможностей привода, использования бесконтактных датчиков нового поколения, применения электронной преобразовательной техники, защиты двигателя во время перевода без использования фрикционного сцепления.

Thesis is devoted to enhancing the functionality of the railway track switch by implementing switched-inductor electric. It concerns the identification of param-eters and the four-phase switched-reluctance motor, the development of a mathe-matical model of the electric turnout considering elastic constraints and characteris-tics of the load using the drive as a switched-reluctance motor. To solve the prob-lem of negative influence of self-oscillatory processes in the kinematic line, transi-tion to turnouts sleeper type was justified. First time for switched-inductor drive, speed controller is synthesized based on fuzzy control. Herewith mathematical model and full-scale specimen turnout sleeper type were developed. All the pro-posed approaches and solutions serve the main purpose of work and promote the functionality of the turnout. Together, they make some contribution to the devel-opment of the theory of railway automation actuators.


© 2020 — Разработано лабораторией информационно-поисковых систем НТУ "ХПИ"